La diferencia y la aplicación del disyuntor de protección del motor y el relé térmico.

El relé térmico es uno de los componentes de control eléctrico más comunes. Desempeña principalmente el papel de proteger el motor y evitar que se sobrecargue. La mayoría de los relés térmicos son baratos, económicos y prácticos. El disyuntor de protección del motor (también llamado interruptor de protección del motor) se usa para protección contra sobrecarga, cortocircuito, falla de fase y control de arranque y parada poco frecuentes de motores asíncronos de jaula trifásicos, y se puede usar para protección de líneas de distribución y cargas poco frecuentes. También se puede usar como aislador y también se puede usar junto con accesorios como contactos de alarma, disparadores de derivación y disparadores de mínima tensión.

La principal diferencia entre los dos es que los métodos y principios de trabajo son diferentes, aunque pueden proteger el motor y evitar la sobrecarga. Sin embargo, el principio del relé térmico es: la corriente que fluye a través del elemento calefactor genera calor, que deforma las láminas bimetálicas con diferentes coeficientes de expansión. Cuando la deformación alcanza una cierta distancia, la biela se empuja para abrir el contacto normalmente cerrado en el relé térmico. , y el contacto normalmente cerrado está conectado en serie al circuito de control del contactor del motor. Después de desconectar el contacto normalmente cerrado, la bobina del contactor perderá potencia y el contacto principal del contactor se desconectará para realizar la protección de sobrecarga del motor. .

El principio del disyuntor de protección del motor es: cuando el disyuntor de protección del motor funciona normalmente, presione la manija para encender la alimentación, en este momento el mecanismo de disparo está bloqueado y los contactos no pueden moverse. Cuando la corriente es demasiado grande, la tira bimetálica se deforma y empuja la cerradura. Cuando la corriente instantánea es demasiado grande, el núcleo de hierro es atraído y la cerradura se tira a través del pasador. Cuando la temperatura interna sube demasiado, la deformación de la lámina bimetálica se compensa y los contactos se desconectan bajo la acción del resorte de liberación para completar la función de protección contra ruptura del interruptor automático para protección del motor. Hemos visto que el disyuntor de protección del motor es en realidad un interruptor eléctrico completo que integra directamente el relé térmico y el disyuntor. Solo porque está instalado directamente en el circuito de alimentación principal del motor, cuando detecta sobrecorriente y otras condiciones, desconectará directamente el circuito principal en lugar de desconectar el circuito principal a través del contactor.